|
На момент открытия Киевского метрополитена, 6 ноября 1960 года, промышленностью серийно выпускались вагоны типа Д. Парк этих вагонов в 1960-61 году составлял 24 штуки, в 1963 году - 39 штук. С 1964 года Мытищинский машиностроительный завод прекратил выпуск вагонов этого типа. В 1969 году все 39 вагонов этого типа переданы Ленинградскому метрополитену для укомплектования линии со станциями типа «горизонтальный лифт». Взамен Киевский метрополитен получил 39 вагонов типа Е. Сейчас в Киеве есть по крайней мере три вагона Д. Один из них оборудуется как музей, еще один является путеизмерительной лабораторией. Из третьего вагона сделали контактно-аккумуляторный электровоз.
 |
 |
 |
 |
| Вагон Д, который находился в составе первого пробного поезда 22 октября 1960 года. |
Вагон путеизмеритель |
Вагон путеизмеритель |
Контактно-аккумуляторный электоровоз, зарядка батарей производится от контактного рельса. |
 |
 |
|
|
| Контактно-аккумуляторный электоровоз, зарядка батарей производится от контактного рельса. |
Контактно-аккумуляторный электоровоз, зарядка батарей производится от контактного рельса. |
|
|
 |
 |
 |
 |
| Кабина снаружи |
Кабина снаружи |
Пульт управления |
Пульт управления |
 |
 |
 |
 |
| Поезд на обкаточной ветке |
Вагон снаружи |
Салон |
Бортовой компьютер |
 |
 |
 |
|
| Привод дверей |
Сцепка сверху |
Сцепка сбоку |
|
Совместное производство ЗАО "Вагонмаш" Санкт-Петербург, "Шкода" Чехия и ГП "Киевский метрополитен". Новый поезд оснащен асинхронными тяговыми двигателями, "жизнедеятельность" всего состава контролируется компьютерами. Состав состоит из пяти вагонов - два головных, два промежуточных и один прицепной.
Описание системы системы управления и коммуникации файл в формате pdf.
 |
 |
 |
 |
| Снегоочиститель на базе ЗиЛ 157 |
Подъемный кран на базе атомобиля МАЗ |
Тоннелемоечная машина |
Грузовой вагон |
 |
|
|
|
| Грузовой вагон |
|
|
|
 |
 |
| Модернизация вогона Е* |
Модернизация вогона Е* |
 |
 |
 |
| Первак |
Пісня |
Нескафе вариант 3 |
|
